Первые отечественные пожарные автомобили

Первые отечественные пожарные автомобили

Олег Владимирович Курихин

Описание

Эта статья из рубрики "Историческая серия ТМ" посвящена развитию техники пожаротушения в России. Автор, Олег Курихин, ведущий научный сотрудник Института истории естествознания и техники РАН, подробно описывает первые отечественные пожарные автомобили. Статья исследует технические характеристики, особенности конструкции и эволюцию пожарных экипажей. От ранних насосно-линейных и насосно-бочечных моделей до более совершенных систем, обеспечивающих эффективное тушение пожаров. Статья также затрагивает исторический контекст, включая примеры масштабных пожаров, и роль пожарных команд в борьбе с огнём, иллюстрируя важность развития техники пожаротушения для безопасности городов и деревень.

<p>Олег Владимирович Курихин</p><p>ПЕРВЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ</p><p>ПОЖАРНЫЕ ТРУБЫ, БОЧКИ И ЛЕСТНИЦЫ</p>ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭКИПАЖЕЙ СКОРОЙ ПОЖАРНОЙ ПОМОЩИ

Насосно-линеечный/Насосно-бочечный

Длина, мм — 4540/3700

Ширина, мм — 1830/1600

Высота, мм — 2240/2200

База, мм — 2000/2000

Колея, мм — 1300/1300

Диаметры колес:

передних, мм — 715/715

задних, мм — 1050/1050

Снаряженная масса, кг — 965/782

Количество:

ездоков — 6/2

насосов — 1/1

катушек с выкидными рукавами — 2/1

уложенных рукавов — 6/2

стволов — 1/1

балансирующих керосиновых факелов — 2/2

огнетушителей — 1/Нет

стендеров — 1/Нет

выдвижных лестниц-палок — 1/Нет

забирных рукавов (диаметр 65 мм, длина 4 м) — 4/Нет

бочек с водой (420 кг) — Нет/1

ломов — 2/1

багров — 2/1

железных лопат — 1/1

Новая тема рубрики — история техники пожаротушения в нашей стране. В названии статьи перечислены основные средства тушения пожаров еще в начале позапрошлого века. С их помощью оберегали от огня города и веси во многих странах, в том числе и в России. Но справиться с пожарами не всегда удавалось. Особенно страдали от них те поселения, большую часть которых составляли деревянные постройки…

В ночь на 4 сентября 1812 г. офицеры свиты и приближенные Наполеона пребывали в смятении. В Москве бушевал сильнейший пожар. Опасаясь гнева императора, никто не решался среди ночи нарушить его с он, чтобы сообщить тревожную весть. Вдруг дверь спальни резко отворилась, и из нее стремительно вышел главнокомандующий. Он проснулся от нестерпимо яркого света, озарявшего покои. Увиденное потрясло Наполеона. Горели Ильинка, Никольская, Остоженка, Арбат, Зарядье, Китай-город. Доносились крики: «Кремль горит!» Бонапарт взволнованно восклицал: «Какое ужасное зрелище! Это они сами! Сколько дворцов! Какое необыкновенное решение! Что за люди! Это скифы…»

К моменту занятия Москвы французами в ней проживало чуть более 260 тыс. человек. В Первопрестольной официально числились 9151 жилой дом (из них 2567 каменные), 8520 магазинов и лавок, 464 фабрики и завода. Город поставлял в армию порох, снаряды, фуры, обмундирование, продовольствие и, конечно же, военнослужащих, ополченцев, санитаров.

На 35-е сутки оккупации Москвы французы покинули «сердце России», оставив страшное пепелище. В их армейских бюллетенях общая сумма убытка, нанесенная пожаром, определена в несколько миллиардов рублей! Культурные и интеллектуальные утраты не поддаются материальной оценке. Так, только в московской библиотеке графа Д. П. Бутурлина, директора императорского Эрмитажа, сгорело более 30 тыс. томов, из них — около 6 тыс. инкунабул (книг, выпущенных в Европе с начала книгопечатания до 1 января 1501 г.). В пламени московского пожара погибло множество памятников древности, собранных графом А. И. Мусиным-Пушкиным и хранившихся в его доме на Разгуляе, в том числе — единственный экземпляр «Слова о полку Игореве» (из всей громадной коллекции уцелело лишь около двух десятков рукописей, которые в 1812 г. находились в ярославском имении владельца или у других исследователей, либо были подарены императору Александру I и великой княгине Елене Павловне). У Донского монастыря в груде углей тлели рамы от картин великих мастеров из собрания графа А. Г. Орлова. На Арбатской площади дотла выгорел театр невиданной красоты, построенный архитектором К. И. Росси. А что же уцелело? Огонь пощадил лишь 2555 домов да 1368 разграбленных лавок.

Офицеры и солдаты французской армии не пытались тушить пожар, даже когда он запылал вблизи Кремля, где размещалась штаб-квартира Наполеона. Да и была ли у них такая возможность? Похоже, что нет.

Похожие книги

100 великих кораблекрушений

Игорь Анатольевич Муромов

Эта книга – увлекательное путешествие в историю морских катастроф. Автор Игорь Анатольевич Муромов рассказывает о 100 великих кораблекрушениях, от древних времен до XX века. Книга исследует причины катастроф, от стихийных бедствий до человеческого фактора, а также легенды и мифы, связанные с исчезнувшими кораблями. Вы узнаете о знаменитых кораблях, таких как "Титаник", и менее известных, но не менее трагичных судьбах судов. Изучите детали кораблекрушений, узнайте о героических историях спасения и о сокровищах, спрятанных на дне океана. Книга содержит подробные описания кораблей, их экипажей и обстоятельств катастроф. Это ценный источник информации для любителей истории, морского дела и исследований.

100 великих авиакатастроф

Игорь Анатольевич Муромов, Игорь А. Муромов

Эта книга представляет собой подробный и всеобъемлющий анализ 100 самых значительных авиакатастроф в истории. Автор Игорь Муромов, известный исследователь в области авиации, прослеживает историю авиакатастроф от ранних экспериментов с воздухоплаванием до современных технологий. Книга исследует широкий спектр причин авиационных происшествий, от технических неполадок до ошибок пилотов и диспетчеров, а также международного терроризма. Автор рассматривает как крупные, так и малоизвестные катастрофы, предоставляя читателям возможность узнать о судьбах людей, погибших в этих трагических событиях. Книга также анализирует развитие авиационной безопасности и технологий, которые помогли снизить риски в этой области. В ней представлены подробные описания катастроф, включая места, время, причины и последствия. Книга будет интересна как специалистам в области авиации, так и широкому кругу читателей, интересующихся историей, трагедиями и развитием технологий.

А.Н. Туполев – человек и его самолеты

Пол Даффи, Андрей Иннокентьевич Кандалов

В этом издании, объединившем взгляды английских и российских авторов, исследуется жизнь и творчество выдающегося авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Анализируются особенности «туполевской» школы самолетостроения, приводятся данные о его соратниках и учениках. Книга предоставляет обширный фактический материал, охватывающий характеристику самолетов от АНТ-1 до Ту-334. Оригинальное английское издание 1996 года высоко оценено специалистами и читателями. Русское издание дополнено новыми иллюстрациями и акцентирует внимание на историческом контексте и влиянии Туполева на развитие отечественной авиации. Издание адресовано широкому кругу читателей, интересующихся историей России и авиационной техникой.

A-20 Boston/Havoc

Сергей В. Иванов, Альманах «Война в воздухе»

Самолет А-20 Бостон/Хавок – один из лучших бомбардировщиков Второй мировой войны. В данном исследовании рассматривается история его создания, начиная с проекта "Модель 7", и его развитие. Анализируются технические характеристики, особенности конструкции, включая трехстоечное шасси и вооружение. Исследование также затрагивает политический контекст, в котором происходило проектирование самолета, включая роль США в предвоенные годы и политику изоляционизма. Работа основана на архивных документах и анализе исторических событий.