Владивостокская встреча

Имена некоторых персонажей являются вымышленными, и любое совпадение с реально живущими или жившими людьми случайно.

Осенью 1974 года под Владивостоком прошла историческая встреча глав двух сверхдержав – СССР и США. На той встрече инициативу руководителя СССР по вопросу обсуждения возможного сокращения стратегических наступательных ядерных вооружений обоих противоборствующих сторон президент США принял с готовностью.

Итоги Владивостокской встречи глав двух сверхдержав значительно снизили угрозы для безопасности внешних границ нашей обширной страны СССР. Да и не только для нашего СССР, но и для многих других стран мира.

Встреча готовилась с большой тщательностью. Об этом и пойдёт речь в моём рассказе «Владивостокская встреча».

В начале октября 1974 года вторая рота третьего батальона отдельного Уссурийского полка специального назначения КГБ, во главе с командиром батальона из места постоянной дислокаций полка (город Уссурийск Приморского края), выехала в служебную командировку под Владивосток для выполнения ответственного задания.

На весь период служебной командировки командир батальона майор Мойко был назначен начальником команды, а командир второй роты старший лейтенант Баев – его заместителем. Вся команда состояла из штаба команды и личного состава второй роты. В штат штаба вошли майор Мойко и старший лейтенант Баев. Мне, тогдашнему лейтенанту Мухтару Назарбаеву, как заместителю командира той же второй роты была отведена роль командира второй роты. Одной из основных задач моего подразделения состояла в прокладке постоянных подземных линии для обеспечения связью главы советского государства. При этом необходимо было обеспечить по максимальной возможности скрытность прокладки магистралей и её безопасность. И для офицеров и для солдат был установлен регламентированный рабочий день, который начинался в 9-ти часов утра и заканчивался в 19-ть часов с обеденным перерывом с 13-ти до 15-ти часов, а также с одним выходным днём в воскресенье.

Для подготовки важной встречи были задействованы административные органы Приморского края, в числе которых были представители подразделения с соответствующими должностными лицами от КГБ, МВД, Вооружённых сил и других государственных структур. «Марафет» в местах пребывания глав двух сверхдержав наводили капитальный. А также учитывались и другие места возможного, пускай случайного, но всё же возможного, пребывания высоких лиц. С одной стороны периметра военного аэродрома, куда должны были приземлиться самолеты руководителей СССР и США, возводился достаточно высокий земляной вал. Такое искусственное сооружение должно было надежно укрыть от глаз первых руководителей СССР и США убогие при аэродромные домишки жителей Приморского края Дальнего Востока. Хозяевам частных домов расположенным вдоль шоссе, по которому могли проехать высокие гости со своими сопровождающими лицами, были выделены денежные средства для осуществления предписанного обязательного ремонта просматриваемых с дороги фасадов их домов и заборов. А также хозяевам этих же домов была роздана краска одного цвета для покраски заборов и наружных скамеек. Кроме этого, всех обязали производить ежедневные уборки всякого рода мусора на своей и прилегающей к их домам территории. В районе встречи руководителей двух сверхдержав капитальному ремонту подвергались дача Совета Министров СССР, санатории, гостиница и рядом стоящие с ними сооружения. Владельцам дач, у которых дома просматривались от главной аллеи, повезло особенно. Их дома подлежали капитальному ремонту за счет средств государства. Дороги и тротуары покрывались новым асфальтом.

Активно шла подготовка военного аэродрома, куда должны были приземлиться самолёты руководителей СССР и США. И только ограниченный круг лиц из Кремля знал, что Генеральный секретарь ЦК КПСС прибудет под Владивосток по железной дороге.

Тяжелый бронированный дорогостоящий кабель был выложен вдоль дороги. Непосредственно на местности производился расчет. Расчёт предусматривал кротчайшие пути кабельных магистралей, состояние почвы, безопасность прокладки кабеля, разного рода затраты на это. А затем кабель надо было затащить в ближайшие колодецы и протянуть его по подземным магистралям. Здесь же дороги покрывались свежим асфальтом и тут же быстро укатывались тяжёлыми самоходными катками.