Авиация и космонавтика 2012 02

ФЕВРАЛЬ 2012 г

Научно-популярный журнал ВВС

На первой странице обложки фото Дмитрия Пичугина

Виктор МАРКОВСКИЙ

У знаменитого Ми-8 два дня рождения: летом 1961 года совершил первый полет его однодвигательный прототип В-8, а летом 1962 года в воздух поднялся двухдвигательный вариант, ставший впоследствии одним из самых известных и популярных вертолетов в мире.

Вертолет Ми-8 стал одним из замечательных примеров достижений отечественной техники. В своем классе он служит настоящим брендом, являясь таким же узнаваемым образцом высокотехнологичных изделий советской промышленности, какими стали танк Т-34 и автомат Калашникова. С ними «восьмерку» роднят столь же высокая востребованность, неприхотливость и надежность в работе.

Карьера вертолета сопровождалась и немалым коммерческим успехом: в своё время почти половину валютной выручки «Авиаэкспорт» получал от продажи Ми-8. Сегодня уже не найти континента, где не служили бы вездесущие Ми-8, а число стран, в небе которых летают «восьмерки», переваливает за сотню.

Вертолеты этой марки освоили множество профессий и используются в самых разных качествах в военном деле и на гражданской службе. Ими пользуются президенты и солдаты, спецслужбы и миротворческие миссии, туристы и кинематографисты. Незаурядным выглядит и стаж работы вертолета: вот уже полвека находящийся в небе и все еще остающийся в производстве, он выступает настоящим рекордсменом еще и в этой категории. «Восьмерка» стала целой эпохой в авиации, а ее карьера вовсе не близится к завершению.

Главный конструктор ОКБ-329 Михаил Леонтьевич Миль за работой

К нынешнему дню Ми-8 вступил в зрелый возраст, однако заслуженная машина не собирается уступать своих позиций новинкам мирового авиапрома — вертолет пользуется непреходящим спросом, загружая заказами оба выпускающих его завода, а создатели «восьмерки» ежегодно представляют новые усовершенствованные модификации винтокрылого аппарата.

Об этом замечательном образце отечественной авиационной техники можно писать многотомные монографии. Мы же предлагаем вашему вниманию лишь небольшой материал об истории его создания.

Основным транспортно-десантным вертолетом Советской Армии в 60-е годы был Ми-4

При всей распространенности и вездесущности Ми-8, ставшего настоящим воплощением идеи винтокрылого аппарата, начало его биографии было отнюдь не безоблачным, а его создателям пришлось буквально пробивать дорогу своему детищу, отстаивая его право на существование.

Первоначальные проработки нового вертолета в ОКБ главного конструктора Михаила Леонтьевича Миля были начаты во второй половине 50-х годов. Вертолетостроение тогда переживало бурный подъем во всем мире. Аппараты вертикального взлета и посадки оказались широко востребованными в гражданских отраслях, но еще более — в военном деле. Первый опыт массового применения вертолетов в корейской войне в начале 50-х годов показал большие возможности новой техники, обещавшей стать настоящей «воздушной кавалерией» (так называлась одна из вышедших на Западе книг американского генерала Монтросса, пропагандировавшего перспективы вертолета как нового военного средства).

Уроки корейской кампании и впрямь были впечатляющими: американская армия впервые и достаточно успешно использовала вертолеты в боевых действиях. Начав с привлечения винтокрылой техники к разведке и связи, вертолеты стали использовать при поисково-спасательных работах, эвакуации раненых (за время боевых действий с их помощью были вывезены более 23000 пострадавших, иной раз прямо с передовой), а затем с помощью вертолетов стали всё более масштабно осуществлять переброску войск, подвоз боеприпасов, топлива и всякого рода снабжение, доставляя необходимое войскам, в том числе в места, недоступные другим видам транспорта. Вскоре в составе американской армии в Корее действовали уже десять вертолетных эскадрилий. Оценив новинку, командование задействовало вертолеты и при высадке воздушных десантов. Опробованы были вертолеты и в качестве средства вооруженной борьбы при огневой поддержке с воздуха, для чего использовалось стрелковое оружие десанта и экипажа.