Авиационный «Гатлинг»

В 1945 году при разборе складов трофейного оружия в Австрии советские специалисты обнаружили пулемёты явно авиационного назначения под 7,92х57 патрон Маузера и 12,7-мм патрон авиационного пулемёт «Брэда». Конструкция пулемётов оказалась столь необычной, что их тут же отправили на исследования в научно-исследовательский полигон стрелково-миномётного вооружения.

Ил. 1. Общий вид 7,92-мм механизированного пулемёта. Вид справа

Ил. 2. Общий вид 7,92-мм механизированного пулемёта. Вид слева, без кожуха

Ил. 3. Общий вид 12,7-мм механизированного пулемёта. Вид слева

Ил. 4. Общий вид 12,7-мм механизированного пулемёта. Вид справа, без кожуха

Документация на пулемёты, найденные в 1945 году, оказалась уничтоженной, но по устройству узлов запирания и крепления стволов оружие, вероятно, имеет венгерские корни и, надо полагать, появилось в конце второй мировой войны. По принципу устройства это оружие близко к картечницам, которые явились предшественницами пулемёта и относятся к так называемому механизированному оружию. Разница заключается в том, что в картечнице используется мускульная энергия человека, а в механизированном оружии – энергия механических или электрических двигателей. Кроме того, конструкции механизированных пулемётов отражают все усовершенствования, которые были осуществлены в ходе развития автоматического оружия.

Толчком к появлению этого вида оружия послужило появление авиационных пулемётов благодаря наличию мощного источника энергии – авиационного мотора, а также благодаря тому, что механизированный пулемёт при стрельбе через винт не требует устройства специального синхронизатора, так как работа механизмов пулемёта непосредственно связана с вращением винта.

Укрытые кожухами тела пулемётов, о которых идёт речь, выглядят вполне элегантно, но при снятых кожухах в глаза бросается непривычная взору оружейника компоновка механизмов и необычные очертания деталей, и дело тут не в том, что использован кривошипно-шатунный привод затвора, соединённый с двигателем самолёта через вал отбора мощности с помощью муфты с квадратной головкой на оси кривошипа. Экзотики добавляет отсутствие спускового механизма за его ненадобностью, так как подготовка пулемёта к стрельбе заключается во включении вала отбора мощности мотора самолёта. При этом затвор (без стрельбы) совершает возвратно-поступательные движения последовательно отпираясь и запираясь. Открытие и прекращение стрельбы осуществляется включением и выключением механизма подачи ленты при непрекращающемся движении затвора. Понять работу механизма его включения помогут ил. 6 и 7.

Подающий механизм пулемёта приводится в действие кулачком, посаженным на одну ось с кривошипом. От кулачка движение посредством тяги передаётся храповому колесу с конической шестернёй, а коническая пара (шестерня храпового колеса и барабана) замыкают кинематическую цепь привода механизма подачи ленты.

Ил. 6. Принципиальная схема работы подающего механизма

Ил. 7. Приспособление для открытия и прекращения огня

При вращении кривошипа кулачок 1 перемещает ролик 5 вперёд (ил. 6). Ролик, будучи связанным с рычагом 2 и тягой 7, посылает тягу вперёд, которая поворачивает обоймы 8. Левая обойма через ведущую собачку 9 поворачивает храповое колесо 11 на один зуб. Через коническую пару движение от храпового колеса передаётся барабану. который зубьями звёздок продвигает ленту с патронами в приёмнике. Причём за каждый цикл барабан поворачивается на два зуба конической шестерни, продвигая ленту с патронами в приёмник на один шаг. Предохранительная собачка 12, перескочив через один зуб храповика, удерживает его от обратного вращения, когда ведущая собачка 9 при повороте обойм в обратную сторону перескакивает за следующий зуб храповика.

Как уже указывалось, открытие и прекращение огня в пулемёте осуществляется включением и выключением подающего механизма. Для этой цели на оси 19 смонтировано специальное приспособление (ил. 7).

Коромысло 18 (на ил. 6 и 7) на заднем (длинном) плече имеет зуб, который предназначен для удержания тяги 7 от продольного перемещения.